闻道资本专访李伟：宁德时代为什么要开新能源汽车“三甲医院”？

8月10日，海口。宁德时代旗下独立后市场品牌“宁家服务”迎来两周年品牌日，全球十大站点同步开业，百城签约计划启动。

在媒体沟通会上，宁德时代质量体系&后市场业务部总裁李伟被问到最多的一个问题是：一家全球市占率39%的电池巨头，为什么非要下场开“修车店”？

李伟的回答则很直白：“养车好比是医美，我们是三甲医院。”这也是他此前对京东养车的合作伙伴说过的话。

那么，作为动力电池巨头，宁德时代为什么要开新能源汽车的“三甲医院”呢？故事还得从一个“黑心”案例说起。

水泥补洞、70%保外维修流向小作坊

李伟除了负责后市场，还负责质量。这也就意味着，市场中出现任何问题都会到他那里来。

这些年来，让李伟印象最深的一个案例是，有一个车主的车子烧了，电池是宁德时代的。

得知消息，宁德时代工作人员赶紧去现场分析。但当他们把电池包拆下来一看的时候，人都惊呆了，电池包底部竟然有一个大概碗口大的窟窿。最让李伟震撼的是，在碗口大的窟窿里面，居然发现了一坨水泥。

从车主口中得知，这车之前磕了一下。保险公司让车主找个地方维修，花了1000块。但万万没想到，磕了这么大一个洞，人家就补了一坨水泥，刮了一层腻子，喷了一层漆，实际成本20块钱。

这样的事情并不是个例。李伟说，虽然宁德时代是非常正规的，但是考虑费用的问题，真正保外的维修到宁家服务来的不到30%，70%以上都是外面的小作坊来做。

李伟的说法也得到了相关数据的印证。截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，上半年新注册登记占比49.42%。；但中国汽车维修行业协会统计，全国真正具备“三电系统”维修能力的门店占比不足2%–3%，工信部预测新能源汽车人才缺口103万、售后占80%以上。车卖得比服务体系建设快十倍，车主过保之后面对的是“不能修、不敢修、修不好”的真空。

更隐蔽的隐患是年检缺失。李伟直言：“新能源汽车刚开始发展的时候，大家推广新能源汽车终身免维护、免保养，这就导致新能源汽车没有强制年检……有些问题可以通过年检检查出来，磕碰了不管，水汽进去，可能就会烧起来”。

两年前就想干，内部都不相信能干成

李伟看到了问题的严重性，于是两年前他就行动了起来。

“2024年6月份的时候，我跟团队讲，两个月之后发布宁家服务这个品牌，开始做宁德时代独立后市场服务。可以看到兄弟们的抵触心理非常大，两个月的时间不太可能搞定。”李伟坦言，“发布之后有多少家宁家服务的合作伙伴会进来？大家也不相信。”

事实上，李伟脑子里盘旋这件事的时间更长——“宁家服务是两年前在成都（发布），但是在我的脑子里也盘旋了一年”。2024年8月10日成都发布时，团队还在问“什么时候赚钱、通过什么赚钱、宁德时代给我什么东西让我赚钱”。

政策转折点发生在2026年6月。当时商务部等9部门印发了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（商消费函〔2026〕145号）。文件专门点出“车电分离”“引导动力电池生产企业开放维修技术授权”“鼓励以修代换”。

李伟说，发文后团队用一天时间拆文件：“怎么结合政策能够加快布局，需要新增什么点……把试点城市名单拉出来，每个版块的业务在试点城市是不是有宁家服务的服务商？如果有的话，就以它为核心把这个试点业务做下来。”

“宁家服务在国家政策出台前就做好了准备，有前瞻性的布局。”李伟告诉媒体。。

时间来到8月10日，李伟和近100家直营商聊，对方问的已经是“生态的路径是什么、第一步做什么、第二步做什么”。这让李伟很兴奋。

宁家服务的“三甲”绝招

后市场服务大家能理解，但为什么宁家服务是“三甲医院”而不是“连锁快修”呢？

李伟给京东养车举的例子说透了：“你们好比是医美，我们是三甲医院……一个城市有一家三甲医院就够了，不需要搞两家。但是我可以把业务模块合作，比如新能源电池检测，我们搞一个工位叫宁家服务专业检测。”

这套“三甲”体系拆开来看，有五层绝招。

第一层：分级诊疗。宁家服务建了一套R1到R4的四级维修授权体系。R1是简单的备件更换，不需要拆电池包；R2要拆包，对场地和技术有要求；R3要拆到模块级别；R4要拆到电芯，专业难度最高。李伟说，目前R3和R4更多是直营店，“业务量也没有必要布这么多，不然也会造成浪费”。这套体系让可维修车型覆盖率从47%提升到了76.8%，CTP深度维修的成本降到了整包更换的10%到40%。